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齒輪減速機運行時產生嚴重異聲，進步觀察發(fā)現(xiàn)其高速軸聯(lián)軸器兩半接手端面相碰，初步判斷齒輪減速電機軸承損壞，打開天孔檢查發(fā)現(xiàn)，此齒輪減速機下箱體內側靠主輸入軸端有大量銀色金屬顆粒，確認了初步判斷結果。
此齒輪減速機齒面形式為硬齒面，為提高其承載能力以及使傳動平穩(wěn)，齒輪減速電機齒輪全部采用斜齒輪傳動，軸承選用雙列調心球面滾子軸承，本次損壞的是軸承為第軸靠近主傳動聯(lián)軸器側，軸承的兩列滾子中僅有列嚴重磨損，另列完好，從軸承損壞的狀況來看，排除了潤滑不良造成軸承損壞的原因，從齒輪傳動看，由于是斜齒輪傳動，因而會產生較大的軸向力，而損壞的滾子正是承受此軸向力的列滾子，初步分析認為此軸承因受力過大而損壞的可能性較大，必須對該齒輪減速電機的齒輪及軸承進行校核。
根據(jù)不同轉速下所需的電機功率，依據(jù)機械設計手冊，分別對該齒輪減速電機的各傳動齒輪的強度和軸承壽命進行了計算，當筒體轉速為5r/min時，計算的齒輪減速機各齒輪齒面接觸應力均大于許用接觸疲勞應力，其齒根彎曲除第軸齒輪外也大于許用彎曲疲勞應力，因此該齒輪減速馬達各齒輪齒面接觸強度和齒根彎曲強度均不能滿足使用要求，以至于軸承壽命普遍偏低，尤其是承受軸向力的側，壽命極低，軸承不能滿足使用要求。由此可以得出結論：齒輪減速電機選型過小，不能滿足低速下傳遞功率的要求。軸承損壞是因為軸承的承載能力達不到使用要求，導致軸承壽命短，這是軸承失效的根本原因。
解決措施：該齒輪減速機無備件，制作此備件需要半年時間，由于此減速機已投入運行，考慮到生產對檢修時間的制約以及齒輪減速電機制造周期，先是采取定的方法使減速機能維持生產。是將原設計的軸環(huán)取消，在此處加裝個單列球面滾子推力軸承，該軸承由軸套和軸環(huán)支撐，為避免該軸承承受徑向力，在止推軸承的外圈與軸環(huán)之間留有1毫米間隙，以確保齒輪軸的徑向力完全由徑向調心軸承支撐。該齒輪減速電機的潤滑為強制稀油潤滑，因此在上箱體上新制個潤滑油孔，以確保對推力軸承的潤滑，實踐證明，經過改裝后，軸承壽命延長了，尤其是第軸軸承，壽命提高較多，每二軸軸承是當筒體轉速在較高轉速下運行時，齒輪基本滿足使用要求，因此，合理控制筒體轉速可有效延長齒輪的使用壽命，從減速機開蓋檢查的情況看，所有齒輪的嚙合狀態(tài)較好，齒輪未出現(xiàn)任何失效狀況，由此判定齒輪副是可以繼續(xù)使用的。二是軸承壽命短，考慮到此齒輪減速電機的軸承在使用3個月的失效，簡單的更換軸承短期人可以維持生產。因此，綜合考慮生產工藝的要求，將圓筒轉速控制在6.3r/min,同時更換損壞的軸承維持生產。
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